KLM Royal Dutch Airlines verwendet Matterports digitale Zwillinge ihrer Flugzeuge für flexibles Online-Training, das Kosten und CO2-Ausstoß senkt

Überlassen Sie es der ältesten Fluggesellschaft der Welt, Pionierarbeit in Sachen virtueller und erweiterter Realität (VR und XR) zur Optimierung ihres Flugbetriebs zu leisten. Die 1919 gegründete KLM Royal Dutch Airlines befördert jährlich Millionen von Passagieren und Tonnen von Fracht zu mehr als 160 Zielen in der ganzen Welt. 

Bevor jedoch ein Flugzeug abheben kann, überprüfen Bodenpersonal, Kabinenpersonal und Piloten sorgfältig die Checklisten, um die Einsatzbereitschaft zu gewährleisten. Tausende Male pro Woche trainiert das KLM-Personal die Standards von Verkehrsflugzeugen und bestätigt sie mit Hilfe der digitalen Zwillinge von Matterport, auf die man von jedem mobilen Gerät aus zugreifen kann oder die für die Fernschulung an einem Computer verwendet werden. 

Chris Koomen, Virtual Reality Engineer und Specialist im KLM XR Center of Excellence, nutzt die immersiven Bilder der Innen- und Außenbereiche eines Flugzeugs, die mit Matterport Pro2 3D-Kameras aufgenommen wurden, um die Messlatte bei der Entwicklung von Schulungen, die sowohl praktisch als auch effizient sind, für Mitarbeiter zu erhöhen. Als ehemaliger Flugzeugmechaniker gründete Koomen 2015 das erste VR-Team von KLM. Heute verwaltet das XR Center of Excellence des Unternehmens eine Bibliothek von 104 digitalen Zwillingen, die fast 900.000 Mal angesehen wurden, darunter mehrere Versionen für jeden der 14 Boeing-, Airbus- und Embraer-Flugzeugtypen, aus denen die KLM-Flotte besteht. 

Verbesserte Avionik-Schulung mit digitalen Zwillingen

Koomen hatte 2017 gerade die erste Pro2-Kamera für KLM erworben und die Kabine einer neuen 787 erfasst, mit welcher er am nächsten Tag an Bord als eines der ersten Flüge dieses Flugzeugs in die Vereinigten Staaten flog. Die in Minneapolis ansässige Bodenmannschaft hatte diese Art von Flugzeug noch nie gereinigt, daher zeigte Koomen bei der Landung den digitalen Zwilling mit einem Tablet, einem Mobiltelefon und einem VR-Headset. Er erklärte ihnen, wie man virtuell den Gang der Kabine entlanggehen und in fotorealistischen Details sehen kann, wo sich die Toiletten befinden, welche Fächer für die Aufbewahrung von Papiertüchern vorgesehen sind, wo die Servicewagen verstaut sind und vieles mehr.

„Später erfuhren wir, dass die Reinigungskräfte ihre Arbeit an diesem Abend 15 Minuten eher als normal erledigten, ohne dass sie das Flugzeug jemals zuvor gesehen hatten. Und das ganz ohne Fehler“, sagt Koomen. „Zuerst dachten wir, es sei ein Zufall, aber dann sahen wir, dass die Besatzungen jedes Mal, wenn wir sie mit den digitalen Zwillingen vorab vertraut machten, im Durchschnitt 30 % schneller waren. Wir erkannten das Potenzial und begannen, das Programm zu erweitern, indem wir jeden von uns eingesetzten Flugzeugtyp als digitalen Zwilling erfassten.“

Eine andere Version der digitalen Zwillinge wird für die Flugbegleiter erfasst, damit sie sehen können, wo sich wichtige Sicherheitsgegenstände und Bewirtungsartikel in den einzelnen Flugzeugen befinden. Mattertags weisen auf wichtige Elemente hin, wie z. B. Sauerstoffmaskensystem, Bodenbeleuchtung, illuminierte Fluchtwegstreifen, Notlichtschalter, Rauchmelder und Feuerlöscher. Flugbegleiter, die den digitalen Zwilling für die Schulung nutzen, können die Ansicht drehen, um die verschiedenen Klappen für Eis, Handtücher, Getränke, Besteck und Lebensmittel anzusehen. Sogar eine große Gruppe von Mitarbeitern kann sich bei einer virtuellen Besichtigung in den engen Räumen gleichzeitig bewegen, was in einem Flugzeug in Realität nur schwer möglich ist.

Verbesserung der Arbeitseffizienz

Die Piloten können die digitalen Zwillinge bei ihren täglichen Rundgängen vor dem Flug spontan zu Rate ziehen. Mit der Matterport-Technologie kann ein Pilot auf dem Rollfeld aus der Ferne mit einem Ingenieur in der Betriebszentrale zusammenarbeiten, eine Webkonferenz starten und einen digitalen Zwilling zum Vergleich auf dem Bildschirm anzeigen lassen, um ein Problem zu lokalisieren.

Koomen erinnert sich an einen Flug, der für das Boarding nach Basel vorbereitet wurde, als der Pilot ein für ihn ungewöhnliches Geräusch in der Nähe eines Triebwerks feststellte. „Er rief einen Techniker an, der dabei half, die für das Geräusch verantwortlichen Geräte zu identifizieren. Durch sofortiges Aufrufen des digitalen Zwillings auf seinem Mobilgerät konnte der Pilot das Kühlsystem der Avionik schnell sehen und zusammen mit dem Ingenieur in die Nahansicht zoomen, um das Problem zu ermitteln und zu beheben und die Auswirkungen auf den Betrieb zu verringern.“, erzählt Koomen.

Geplante Schulungen können flexibler gestaltet werden, wenn sie online unter Verwendung digitaler Zwillinge von Linienflugzeugen durchgeführt werden. In 3D erfasste Cockpits ergänzen die Flugsimulatoren und andere von Piloten genutzte Ausbildungstechnologien. Besatzungsmitglieder in der Ausbildung können ihre theoretische Arbeit durch virtuelle Flugzeugbesuche - zu jeder Tageszeit und so oft wie gewollt - ergänzen.

Unser digitales Zwillingsarchiv bereichert die Inhalte, die unsere Mitarbeiter auf Papier lernen, und unterstützt das Lernen und Merken. Sie können sich vorstellen, an Bord zu sein, und verinnerlichen die Arbeitsabläufe so besser“, sagt Koomen. 

Durch diesen Ansatz werden Auswirkungen auf die zahlreichen Ressourcen vermieden, die der Besuch eines Flugzeuges vor Ort zur Folge hat. „Mit digitalen Zwillingen werden beispielsweise die Wartungsarbeiten eines Flugzeugs im Hangar nicht durch Gruppen von Auszubildenden oder anderen Besucher unterbrochen, sodass sie schneller wieder in Betrieb genommen werden können“, erklärt Koomen.

Außerdem spart es Reisekosten für viele Mitarbeiter und Stakeholder, die sonst mit dem Auto oder per Flugzeug zum KLM-Stützpunkt am Amsterdamer Flughafen Schiphol fahren müssten. Ein Großteil der 1.000-täglichen Besuche in der Online-Sammlung der digitalen Zwillinge von KLM besteht daher aus internen, betriebsbezogenen Betrachtern. 

Links zu den digitalen Zwillingen sind in den Handbüchern von KLM sowie in den Unterlagen zur Verwaltung der Flotte enthalten, was dazu beiträgt, die technischen Informationen auf dem neuesten Stand zu halten. „Für unsere Asset-Management-Prozesse ist es sehr hilfreich, alle Spezifikationen und anderen schriftlichen Informationen durch umfassende visuelle Daten aus den digitalen Zwillingen der Flugzeuge zu ergänzen“, sagt Koomen. 

Als ein Team am Upgrade der WLAN-Router arbeitete, die KLM für einen Flugzeugtyp verwendet, nutzten die Mitarbeiter den digitalen Zwilling, um die besten Standorte für die Installation zu ermitteln. „Mit dem in die digitalen Zwillinge von Matterport integrierten Messwerkzeug war das Team in der Lage, die Messungen zu bestätigen und die Platzierungsentscheidungen aus der Ferne zu optimieren. Das war besonders wertvoll, um das Projekt während der COVID-Pandemie fortzuführen“, sagt Koomen.

Sitzplatzangebote für Reisende

KLM-Passagiere können auch auf digitale Zwillinge von Flugzeugkabinen zugreifen. Jeder Fluggast, der mit KLM fliegt, kann jeden Abschnitt der Kabine besichtigen, um seinen idealen Sitzplatz auszuwählen, die Aussicht aus den Fenstern im Verhältnis zu den Flugzeugflügeln zu bewerten und den direkten Zugang zum Gang von jedem Business-Class-Sitz einzuschätzen. Ein digitaler Dreamliner-Zwilling hat sich als besonders beliebt erwiesen und wurde bisher mehr als 70.000 Mal aufgerufen.

„Unsere wunderschönen Dreamliner-Kabinenbilder helfen dabei, den zusätzlichen Wert unserer bequemen Business-Class-Sitzplätze mit ihren individuellen Abschirmungen für mehr Privatsphäre, Strom- und USB-Steckdosen und erstklassigen Unterhaltungssystemen zu demonstrieren“, erläutert Koomen. Der digitale Dreamliner-Zwilling nutzt sogar die Gelegenheit, um Gourmet-Mahlzeiten in der Business Class und eines der „Delft Blue“-Miniaturhäuser von KLM zu zeigen, die aus Keramik nachgebildet und mit holländischem Gin gefüllt sind. Die Häuser werden als Sammlerstücke nur an die interkontinentalen Passagiere in der Business Class von KLM ausgegeben.

„Die digitalen Zwillinge bieten einen wunderbaren Einblick in die gehobene Erfahrung, die unsere Gäste in der Business Class genießen, und unterstreichen gleichzeitig, was für eine innovative Fluggesellschaft KLM ist“, sagt Koomen. „Wir hoffen, dass sie mehr Reisende motivieren, sich mit uns auf Reisen zu begeben“.

©2022 Matterport, Inc. Alle Rechte vorbehalten. Matterport ist eine eingetragene Marke und das Matterport-Logo ist eine Marke von Matterport, Inc. Alle anderen Marken sind das Eigentum ihrer jeweiligen Inhaber.

ÜBER KLM ROYAL DUTCH AIRLINES

Die 1919 gegründete KLM Royal Dutch Airlines bietet Flüge zu den wichtigsten Wirtschaftszentren weltweit an, darunter mehr als 90 europäische Städte und 70 interkontinentale Ziele.https://www.klm.com/

HAUPTSITZAmstelveen, Niederlande

BRANCHE Transport und Reisen

HERAUSFORDERUNGVerbesserung der Ausbildung und des Zugangs zu Flugzeugen für Schulungszwecke, ohne die teuersten Vermögenswerte der Fluggesellschaft, die Flugzeuge, zu blockieren.

PRODUKTE Matterport Pro2 3D Kameras

LÖSUNGMatterports digitale Zwillinge von Flugzeugen in mehreren Versionen ermöglichen es diese für verschiedene Zwecke - von der Einweisung des Bodenpersonals bis hin zur Pilotenausbildung - online zur Verfügung zu stellen, um ein Höchstmaß an Sicherheit und Flexibilität bei der Ausbildung zu gewährleisten und gleichzeitig den ökologischen Fußabdruck des Unternehmens zu verringern.

Ergebnisse

• Verringerung des CO2-Fußabdrucks und der Kosten durch mehrere Versionen digitaler Zwillinge von Flugzeugen für zahlreiche virtuelle Schulungszwecke. 900.000 Aufrufe von 104 digitalen Zwillingen aufgrund geringerer Reisetätigkeit der Besatzung.

• Minimierung von betrieblichen Konsequenzen durch direkten mobilen Zugriff auf digitale Zwillinge während Pilotenrundgängen vor dem Flug.

• Verbesserung des Service für Reisende durch Hervorheben der Sitzplatzauswahl, einschließlich der Förderung von Kabinen- und Hospitality-Upgrades. 

• 30%ige Verkürzung der Einarbeitungsdauer von Reinigungsteam und Reinigungsarbeiten für ein neues Flugzeug.